Camaret → A Coruña
env. 350 M
- 7 nd
- 50 h
- 8 nd
- 44 h
- 9 nd
- 39 h
Bretagne ou La Rochelle → Nord de l’Espagne
Traverser la Biscaye.
Options de départ, distances, temps de navigation et ports d’arrivée de l’autre côté de la Biscaye.
01 · De la Bretagne à la Galice
Un autre rythme
à travers la Biscaye.
La côte s’éloigne, et la navigation se poursuit dans la nuit. La vie à bord trouve un rythme simple : naviguer, manger, dormir et changer de quart. Le jour se lève alors que le bateau est encore en route.
Photo : Zarateman
Une ville de l’autre côté.
Une traversée possible relie Camaret, en Bretagne, à A Coruña, en Galice. L’arrivée peut se fêter simplement : une douche, un repas à terre et une nuit entière au calme. Le séjour peut se poursuivre en Galice, ou la navigation continuer vers le Portugal.
La Biscaye est une étape au large de plusieurs jours. Le départ dépend d’une fenêtre météo, du vent et de la houle, avec une marge pour attendre. Une traversée estivale peut elle aussi présenter des conditions exigeantes.
Les jours avant le départ en Bretagne ↗Explorer la côte plus au sud ↗
La Biscaye est une liaison établie pour les navigateurs de croisière. Des événements récurrents et des journaux de bord montrent que des ports français comme britanniques servent de départ vers l’Espagne. Cela situe la traversée dans la pratique courante de la grande croisière, sans préjuger du déroulement d’un voyage particulier.
La traversée peut aussi servir d’étape de convoyage.
Deux points de départ différents
Port de départ
et lieu d’arrivée.
Le Finistère français est l’extrémité occidentale de la Bretagne. C’est un lieu distinct du Cabo Fisterra, en Galice. Camaret est le principal départ de l’exemple occidental, avec un accueil des visiteurs et des traversées documentées vers A Coruña et Gijón. Un départ de l’intérieur de Brest ajoute la sortie de la rade.
Depuis Les Minimes à La Rochelle, les exemples sortent par le pertuis d’Antioche, au sud de Ré et au nord d’Oléron. D’abord entre les îles, puis à travers la mer. Les profondeurs actuelles, les marées et les avis portuaires font partie de la sortie réelle.
Camaret est le point de départ. Sainte-Évette se trouve plus au sud ; la rejoindre constitue une étape distincte.
Une traversée plus courte vers Santander ou Getxo offre un début de vacances différent d’une arrivée en Galice.
Bleu continu : Finistère français. Ocre discontinu : La Rochelle. Trait de côte : Natural Earth 5.1.1 · domaine public. Points de référence de Brest et Cabo Fisterra : © contributeurs OpenStreetMap. Carte et calcul : Sophie, 18 septembre 2026.
Une étape au large plus courte, vers un autre lieu.
Pour rejoindre la même A Coruña, les exemples donnent environ 350 M depuis Camaret et 370 M depuis La Rochelle. La Rochelle est plus proche des arrivées orientales. Si le voyage continue vers la Galice après Santander ou Getxo, la navigation côtière vers l’ouest s’ajoute. Le déplacement de la Bretagne à La Rochelle n’est pas non plus compris.
Sainte-Évette comme option distincte
Sainte-Évette, près d’Audierne, se trouve déjà au sud du raz de Sein. C’est une rade extérieure avec des mouillages, distincte du port fluvial d’Audierne. Le mouillage sur bouée, la profondeur et les conditions météo doivent convenir au bateau. La barre et les profondeurs changeantes du port fluvial doivent être évaluées si celui-ci est utilisé. Le déplacement depuis Camaret est une étape distincte qui s’ajoute à la traversée.
Temps en mer.
À une moyenne de 8 nœuds, Camaret–A Coruña prend environ 44 heures, un peu moins de deux jours. La Rochelle–Getxo prend environ 25 heures, soit environ une journée.
Le vent, le courant et le choix du cap influent sur la durée.
Voir toutes les traversées à 7, 8 et 9 nœuds
Les durées sont calculées avec la vitesse moyenne sur le fond et arrondies à l’heure entière. M désigne les milles marins.
Camaret → Gijón
env. 305 M
- 7 nd
- 44 h
- 8 nd
- 38 h
- 9 nd
- 34 h
Sainte-Évette → A Coruña
env. 330 M
- 7 nd
- 47 h
- 8 nd
- 41 h
- 9 nd
- 37 h
La Rochelle → A Coruña
env. 370 M
- 7 nd
- 53 h
- 8 nd
- 46 h
- 9 nd
- 41 h
La Rochelle → Gijón
env. 255 M
- 7 nd
- 36 h
- 8 nd
- 32 h
- 9 nd
- 28 h
La Rochelle → Santander
env. 210 M
- 7 nd
- 30 h
- 8 nd
- 26 h
- 9 nd
- 23 h
La Rochelle → Bilbao / Getxo
env. 200 M
- 7 nd
- 29 h
- 8 nd
- 25 h
- 9 nd
- 22 h
Comment sont calculées les distances et les durées en Biscaye
Le point de départ est constitué de distances géodésiques sur l’ellipsoïde WGS84. La comparaison utilise une géométrie approximative autour des îles et des caps : à l’ouest du secteur de Sein depuis Camaret, par le pertuis d’Antioche depuis La Rochelle et autour des caps avant A Coruña. La ligne géographique la plus courte peut traverser les terres et reste donc distincte de ces estimations.
Les ajouts locaux depuis une place visiteur non précisée jusqu’au point en mer sont de 1,5 M à Camaret, 1 M aux Minimes et 0 M depuis la rade de Sainte-Évette. Du point d’arrivée en mer au port d’accueil et aux manœuvres, 3 M sont ajoutés à A Coruña, 4 M à Gijón et 6 M à Santander/Getxo. Ces ajouts sont des estimations, pas des traces portuaires mesurées. Les distances sont arrondies aux 5 M les plus proches. Heures = distance affichée / nœuds, arrondies à l’heure entière.
Les chiffres ne cachent aucune marge météo supplémentaire, aucun louvoyage contre le vent ni aucune navigation côtière ultérieure. Un départ de l’intérieur de Brest, le choix du raz de Sein, une autre sortie entre les îles ou une autre place visiteur modifieront la comparaison. Les coordonnées, les hypothèses et le calcul reproductible sont conservés dans la note de recherche du projet.
Du plateau aux grands fonds
Les fonds de la Biscaye.
Au large de la France, le plateau continental relativement peu profond s’étend loin avant que le fond ne plonge sur le talus continental. Plus à l’ouest se trouve un bassin profond de plusieurs milliers de mètres. Le long du nord de l’Espagne, le plateau est généralement plus étroit, mais varie et est entaillé de vallées sous-marines.
Les trois liaisons atténuées montrent comment les traversées passent au-dessus de différentes parties des fonds marins.
Profondeur en mètres sous LAT
- 0–200 m
- 200–1 000 m
- 1 000–3 000 m
- 3 000–5 000 m
- Plus de 5 000 m
- Données manquantes
Les profondeurs sont mesurées depuis LAT, le niveau des plus basses mers astronomiques. L’échelle en bas indique les milles marins.
Depuis Camaret, le trajet traverse le plateau au sud-ouest de la Bretagne puis passe sur les eaux profondes. Depuis La Rochelle, la navigation se prolonge davantage sur le large plateau français avant que la mer ne s’approfondisse.
Fonds marins : EMODnet Bathymetry Consortium · DTM 2024, publié en mars 2025. Trait de côte : Natural Earth 5.1.1. Carte : Sophie.
Les données de la carte des profondeurs
EMODnet DTM 2024 possède un maillage d’origine de 1/16 de minute d’arc. Ici, une cellule sur quatre a été extraite, à intervalles de 1/4 de minute d’arc, le 18 septembre 2026. Les altitudes sont relatives à LAT, pas au niveau moyen de la mer. L’espacement du maillage ne correspond pas à la précision des mesures ; les sources et le degré d’interpolation varient.
Les tranches de profondeur et les courbes sont calculées à partir des valeurs. Le raster de fond est projeté par interpolation bilinéaire ; les données manquantes n’ont pas été transformées en profondeur nulle. Les terres Natural Earth recouvrent les couleurs de profondeur. La carte ne présente aucune prévision de vagues.
Les métadonnées du service EMODnet autorisent la libre utilisation et la redistribution, sous réserve d’erreurs et sans garantie. DOI du produit · Métadonnées et conditions d’utilisation.
Un repas à terre et le temps de découvrir les lieux
Quatre premières journées différentes en Espagne.
Galice
A Coruña
Marina Coruña, près de la vieille ville, permet de se promener et de dîner après un peu de repos, avec la Galice comme prochaine zone de croisière. La largeur, la profondeur du poste attribué et la disponibilité en escale sont à confirmer. L’état de la mer à l’entrée et au large des caps s’évalue séparément. Le chantier d’Oza est un autre site.
Asturies
Gijón
Puerto Deportivo de Gijón est près de la ville et propose un accueil des visiteurs, des douches et une laverie. Une journée tranquille à terre peut précéder le choix entre les Asturies plus à l’ouest et la côte vers l’est.
Les approches diffèrent selon la météo. Le ponton de carburant est moins profond que l’entrée : le tirant d’eau du bateau conditionne donc l’accès au carburant.
Cantabrie
Santander
Marina del Cantábrico se trouve au sud de la baie ; visiter la ville nécessite donc un trajet distinct depuis la marina. C’est un point de départ pour la Cantabrie, la Galice se trouvant plus à l’ouest.
Les instructions nautiques du port décrivent les courants de marée et l’entrée par le chenal. Organiser l’escale avec la marina en précisant les dimensions du bateau.
Pays basque
Bilbao / Getxo
El Abra-Getxo permet une arrivée à Getxo et une visite ultérieure de Bilbao. Cette option convient particulièrement si le Pays basque est le début de vacances souhaité.
La marina reçoit les demandes de places visiteurs et se trouve dans le vaste domaine portuaire de Bilbao. L’état de la mer à l’entrée, le trafic et la profondeur attribuée doivent être évalués, et non déduits de la taille du port de commerce.
La traversée et le prochain bassin de croisière.
Une traversée plus courte peut avoir un intérêt en elle-même ; si la Galice est la destination des vacances, une traversée plus longue peut offrir le bon point de départ.
Sources sur la Biscaye
Sources vérifiées le 18 septembre 2026.
Liaisons empruntées et ports de départ
Le World Cruising Club documente des traversées récurrentes de la Biscaye depuis la Grande-Bretagne. Frenesi, août 2024 décrit Camaret–A Coruña, et Kath McNulty dans Flying Fish 2015/2, p. 187–188 décrit Camaret–Gijón. Les journaux attestent une pratique réelle, pas une popularité ou des statistiques de sécurité.
Money Penny, octobre 2017 décrit La Rochelle–Santander par le nord d’Oléron. bx4, août 2016 a navigué via l’île d’Aix vers Bilbao/Las Arenas. La Rochelle–Gijón est conservé comme option géographique avec un port d’accueil vérifié ; la pratique directe depuis Les Minimes n’est pas établie ici par un journal complet de première main. La Rochelle–A Coruña permet une comparaison vers la même destination occidentale.
La commune de Camaret, la présentation des ports d’Audierne et Les Minimes sont des sources d’exploitants ou d’autorités. Bloc Marine / Figaro Nautisme est une source nautique secondaire pour la barre et l’ensablement d’Audierne. Le journal de Kannjawou, juillet 2021 concerne le port fluvial, pas une bouée précise de Sainte-Évette. Le plan-guide de La Rochelle de 2021 étaye la géographie des îles ; les anciennes tables de marée n’ont pas été utilisées.
Fonds marins, vagues et vent
EMODnet DTM 2024 est utilisé pour les fonds marins. L’University of Hawaiʻi, le manuel de Stewart et Segar / American Meteorological Society expliquent la formation et le déplacement des vagues.
Charles et al. (2012) étudient le climat régional des vagues en 1958–2001. L’IPMA explique l’anticyclone des Açores. Rijo et al., p. 150–156, conférence de 2016 / publication du livre en 2017, étudient la nortada le long de l’ouest de la péninsule Ibérique sur la période de modélisation 1989–2007. La NOAA distingue les alizés comme une ceinture de vents tropicaux. Météo-France décrit les produits de mer totale, mer du vent et houle.
Ports d’accueil
Les quatre liens des exploitants figurent auprès des ports ci-dessus. S’y ajoutent les services visiteurs de Gijón, les instructions nautiques de Santander de 2022 et le rapport annuel 2024 du port de Bilbao. Ce dernier indique des profondeurs de 2,5 à 5,0 mètres pour El Abra-Getxo, distinctes de celles des grands quais. La place actuellement attribuée, la longueur, la largeur, le tirant d’eau et les conditions d’entrée doivent être confirmés pour chaque arrivée.