Camaret → A Coruña
ca. 350 nm
- 7 kn
- 50 t
- 8 kn
- 44 t
- 9 kn
- 39 t
Bretagne eller La Rochelle → Nord-Spania
Over Biscaya.
Avreisealternativer, avstander, seilingstider og ankomsthavner på den andre siden av Biscaya.
01 · Fra Bretagne til Galicia
En annen rytme
over Biscaya.
Kysten blir liggende bak, og seilasen fortsetter gjennom natten. Livet om bord finner en enkel rytme: seile, spise, sove og bytte vakt. Morgenlyset kommer mens båten fremdeles er underveis.
Foto: Zarateman
En by på den andre siden.
En mulig seilas går fra Camaret i Bretagne til A Coruña i Galicia. Å komme frem kan få sin egen lille feiring: en dusj, mat på land og en hel natt i ro. Oppholdet kan fortsette i Galicia, eller seilasen gå videre mot Portugal.
Biscaya er en havetappe over flere døgn. Avgangen avhenger av værvindu, vind og dønning, med rom for venting. En sommertur kan også få krevende forhold.
Dagene før avreise i Bretagne ↗Utforsk kysten videre sørover ↗
Biscaya er en etablert forbindelse for turseilere. Tilbakevendende arrangementer og personlige logger viser at både franske og britiske avreisehavner brukes på vei mot Spania. Det forteller at overfarten inngår i vanlig langturseiling, uten å si hvordan en bestemt tur vil bli.
Overfarten kan også brukes som en flytteetappe.
To ulike utgangspunkt
Avreisehavn
og ankomststed.
Fransk Finistère er den vestlige enden av Bretagne. Det er et annet sted enn Cabo Fisterra i Galicia. Camaret er hovedstarten i det vestlige eksemplet, med gjestetilbud og dokumenterte overfarter til både A Coruña og Gijón. Ved start inne i Brest kommer seilingen ut av reden i tillegg.
Fra Les Minimes i La Rochelle går eksemplene ut gjennom Pertuis d’Antioche, sør for Ré og nord for Oléron. Først ut mellom øyene, deretter over havet. Gjeldende dybder, tidevann og havnemeldinger inngår i den faktiske utseilingen.
Camaret er utgangspunktet. Sainte-Évette ligger lenger sør; flyttingen dit er en egen etappe.
En kortere overfart til Santander eller Getxo gir en annen feriestart enn en ankomst i Galicia.
Heltrukket blått: fransk Finistère. Stiplet oker: La Rochelle. Kyst: Natural Earth 5.1.1 · offentlig eiendom. Referansepunktene Brest og Cabo Fisterra: © OpenStreetMap-bidragsytere. Kart og beregning: Sophie, 18. september 2026.
Et kortere havstrekk – til et annet sted.
Til samme A Coruña gir eksemplene omtrent 350 nm fra Camaret og 370 nm fra La Rochelle. La Rochelle er kortere til de østlige ankomstene. Dersom turen går videre til Galicia etter Santander eller Getxo, kommer kystseilingen vestover i tillegg. Flytting fra Bretagne til La Rochelle er heller ikke regnet med.
Sainte-Évette som en egen mulighet
Sainte-Évette ved Audierne ligger allerede sør for Raz de Sein. Den er en ytre red med fortøyninger, forskjellig fra elvehavnen i Audierne. Bøyeplass, dybde og værforhold må passe båten. Elvehavnens barre og skiftende dybder må vurderes dersom elvehavnen brukes. Flyttingen fra Camaret er en egen etappe som kommer i tillegg til overfarten.
Tid til sjøs.
Med 8 knop i snitt tar Camaret–A Coruña rundt 44 timer, litt under to døgn. La Rochelle–Getxo tar rundt 25 timer, omtrent ett døgn.
Vind, strøm og kursvalg påvirker tidsbruken.
Se alle overfartene ved 7, 8 og 9 knop
Tidene er regnet med gjennomsnittsfart over grunnen og avrundet til hele timer. nm betyr nautiske mil.
Camaret → Gijón
ca. 305 nm
- 7 kn
- 44 t
- 8 kn
- 38 t
- 9 kn
- 34 t
Sainte-Évette → A Coruña
ca. 330 nm
- 7 kn
- 47 t
- 8 kn
- 41 t
- 9 kn
- 37 t
La Rochelle → A Coruña
ca. 370 nm
- 7 kn
- 53 t
- 8 kn
- 46 t
- 9 kn
- 41 t
La Rochelle → Gijón
ca. 255 nm
- 7 kn
- 36 t
- 8 kn
- 32 t
- 9 kn
- 28 t
La Rochelle → Santander
ca. 210 nm
- 7 kn
- 30 t
- 8 kn
- 26 t
- 9 kn
- 23 t
La Rochelle → Bilbao / Getxo
ca. 200 nm
- 7 kn
- 29 t
- 8 kn
- 25 t
- 9 kn
- 22 t
Slik er Biscaya-avstandene og tidene beregnet
Utgangspunktet er geodetiske avstander på WGS84-ellipsoiden. Til sammenligningen brukes en grov geometri rundt øyer og nes: vest for Sein-området fra Camaret, gjennom Pertuis d’Antioche fra La Rochelle og rundt nesene før A Coruña. Korteste geografiske linje kan gå over land og er derfor holdt separat fra disse overslagene.
Lokale tillegg fra uspesifisert gjesteplass til sjøpunkt er 1,5 nm i Camaret, 1 nm i Les Minimes og 0 nm fra Sainte-Évettes red. Fra sjøankomstpunkt til gjestehavn/manøvrering er det lagt til 3 nm i A Coruña, 4 nm i Gijón og 6 nm i Santander/Getxo. Tilleggene er anslag, ikke målte havnespor. Avstandene er avrundet til nærmeste 5 nm. Timer = den viste avstanden / knop, avrundet til hele timer.
Ingen ekstra værreserve, kryssing i motvind eller videre kystseilas er skjult i tallene. Start inne i Brest, valg av Raz de Sein, en annen øyutgang eller en annen gjesteplass vil endre sammenligningen. Koordinater, forutsetninger og den reproduserbare beregningen er bevart i prosjektets forskningsnotat.
Fra sokkel til dyphav
Havbunnen i Biscaya.
Utenfor Frankrike strekker den relativt grunne kontinentalsokkelen seg langt ut før bunnen faller ned kontinentalskråningen. Lenger vest ligger et basseng med flere tusen meters dybde. Langs Nord-Spania er sokkelen gjennomgående smalere, men varierer og er oppdelt av undersjøiske daler.
De tre nedtonede forbindelsene viser hvordan overfartene krysser ulike deler av havbunnen.
Dybde i meter under LAT
- 0–200 m
- 200–1 000 m
- 1 000–3 000 m
- 3 000–5 000 m
- Over 5 000 m
- Manglende data
Dybdene er målt fra LAT – laveste astronomiske tidevann. Målestokken nederst viser nautiske mil.
Fra Camaret går turen over sokkelen sørvest for Bretagne og videre over dypt vann. Fra La Rochelle går seilasen lenger over den brede franske sokkelen før havet blir dypere.
Havbunn: EMODnet Bathymetry Consortium · DTM 2024, publisert mars 2025. Kyst: Natural Earth 5.1.1. Kart: Sophie.
Datagrunnlaget bak dybdekartet
EMODnet DTM 2024 har opprinnelig rutenett på 1/16 bueminutt. Her er hver fjerde celle hentet, med 1/4 bueminutts mellomrom, 18. september 2026. Høydene er relative til LAT, ikke middelvann. Gridavstand er ikke det samme som målenøyaktighet; kildene og graden av interpolasjon varierer.
Dybdebånd og kurver er beregnet fra tallene. Bakgrunnsrasteret er projisert med bilineær interpolasjon; manglende data er ikke gjort til null meters dybde. Natural Earth-land ligger over dybdefargene. Kartet viser ingen bølgeprognose.
EMODnets tjenestemetadata tillater fri bruk og videredistribusjon med forbehold om feil og uten garanti. Produktets DOI · Metadata og bruksvilkår.
Et måltid på land og tid til å se seg rundt
Fire ulike første dager i Spania.
Galicia
A Coruña
Marina Coruña ved gamlebyen gir mulighet for en spasertur og middag etter litt hvile, med Galicia som neste seilingsområde. Bredde, dybde ved tildelt plass og ledige gjesteplasser må avklares. Sjøforholdene ved innløpet og utenfor nesene vurderes separat. Verftet ved Oza ligger et annet sted.
Asturias
Gijón
Puerto Deportivo de Gijón ligger ved byen og har gjestetilbud, dusjer og vaskeri. En rolig dag på land kan komme før valget mellom Asturias videre vestover eller kysten østover.
Anløpet varierer med været. Drivstoffpontongen er grunnere enn innløpet, så båtens dypgående påvirker tilgangen til drivstoff.
Cantabria
Santander
Marina del Cantábrico ligger sør i bukten, så bybesøket krever en egen tur fra marinaen. Dette er et utgangspunkt for Cantabria, med Galicia videre vestover.
Havnas anløpsbeskrivelse omtaler tidevannsstrømmer og innseiling i renna. Avtal gjesteplass med marinaen ut fra båtens dimensjoner.
Baskerland
Bilbao / Getxo
El Abra-Getxo gir en ankomst ved Getxo og mulighet for en senere tur inn til Bilbao. Det passer særlig dersom Baskerland er ønsket feriestart.
Marinaen tar imot forespørsler om gjesteplass og ligger innenfor Bilbaos større havneområde. Sjø ved innløpet, trafikk og tildelt dybde må vurderes, ikke utledes av handelshavnens størrelse.
Overfart og neste seilingsområde.
En kortere overfart kan være verdifull i seg selv; dersom Galicia er målet for ferien, kan en lengre overfart gi riktig utgangspunkt.
Kilder til Biscaya
Kildene er kontrollert 18. september 2026.
Brukte forbindelser og avreisehavner
World Cruising Club dokumenterer tilbakevendende Biscaya-kryssing fra Storbritannia. Frenesi, august 2024 beskriver Camaret–A Coruña, og Kath McNulty i Flying Fish 2015/2, s. 187–188 beskriver Camaret–Gijón. Logger viser faktisk bruk, ikke popularitet eller sikkerhetsstatistikk.
Money Penny, oktober 2017 beskriver La Rochelle–Santander rundt nordenden av Oléron. bx4, august 2016 seilte via Île d’Aix til Bilbao/Las Arenas. La Rochelle–Gijón beholdes som geografisk alternativ med verifisert gjestehavn; direkte praksis fra Les Minimes er ikke etablert med full førstepartslogg her. La Rochelle–A Coruña er en sammenligning til samme vestlige mål.
Camaret kommune, Audiernes havneoversikt og Les Minimes er operatør-/myndighetskilder. Bloc Marine / Figaro Nautisme er en sekundær pilotkilde for Audiernes barre og tilsanding. Kannjawous logg, juli 2021 gjelder elvehavnen, ikke en bestemt Sainte-Évette-bøye. La Rochelles kartguide fra 2021 støtter øygeografien; gamle tidevannstabeller er ikke brukt.
Havbunn, bølger og vind
EMODnet DTM 2024 er brukt til havbunnen. University of Hawaiʻi, Stewarts lærebok og Segar / American Meteorological Society forklarer hvordan bølgene formes og beveger seg.
Charles mfl. (2012) undersøker regionalt bølgeklima i 1958–2001. IPMA forklarer Azorhøytrykket. Rijo mfl., s. 150–156, konferanse 2016 / bokutgivelse 2017, undersøker nortada langs vestlige Iberia med modellperioden 1989–2007. NOAA skiller passatene som et tropisk vindbelte. Météo-France beskriver produktene for total sjø, vindsjø og dønning.
Gjestehavner
De fire operatørlenkene står ved havnene over. I tillegg brukes Gijóns gjestetilbud, Santanders losbeskrivelse fra 2022 og Bilbao havns årsrapport 2024. Sistnevnte oppgir 2,5–5,0 meters dybde for El Abra-Getxo, forskjellig fra de store kaienes dybder. Dagens tildelte plass, lengde, bredde, dypgang og innløpsforhold må avklares for hver ankomst.