Gibraltar
- Innfallsport
- Båtplasser
Gibraltar er innfallsporten på nordsiden mellom Atlanterhavet og Middelhavet. Queensway Quay gir mulighet for båtplass ved byen; La Línea er et eget spansk senter rett nord for Gibraltar.
På tvers av Middelhavet
Å flytte en seilbåt på tvers av Middelhavet innebærer ofte flere passasjer mellom øyer, fastlandshavner og servicesentre. Kartet samler de viktigste forbindelsene og omtrentlige avstander, med praktisk informasjon om båtplasser, vedlikehold, opplag og mannskapsbytte ved hvert senter.
Rutenettet i Middelhavet
Velg en region, rute eller et senter å utforske.
Hovedforbindelse (heltrukket)Valgfri avstikker (stiplet)
Kystlinje: Natural Earth, offentlig eie. Detaljkartene har lesbare lokale navn og tilsvarende lister.
Rutedetaljer
Rutelinjene, avstandsetikettene og rutelisten åpner et passasjefelt her, med lenker til endepunkter og alternativer.
Gibraltar–Cartagena
- Omtrentlig avstand
- 245 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~41 timer
Fastlandsetappen følger Alborankysten og runder Cabo de Gata før Cartagena.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetCartagena–Palma
- Omtrentlig avstand
- 225 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~38 timer
En sammenhengende overfart nord for Ibiza til Palma. Ibiza er et mulig ekstra stopp, ikke et havneanløp som er inkludert i denne avstanden.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetGibraltar–Palma
- Omtrentlig avstand
- 460 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~77 timer
En sammenhengende passasje rundt det sørøstlige Spania og nord for Ibiza. Cartagena gir mulighet til å dele opp passasjen, med en liten ekstra omvei inn til havnen.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
Beslektede alternativer
← Tilbake til kartetValgfri avstikker
Gibraltar–Tanger
- Omtrentlig avstand
- 30 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~5 timer
En valgfri overfart til den marokkanske siden av stredet, atskilt fra forbindelsen østover langs spanskekysten.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetBarcelona–Palma
- Omtrentlig avstand
- 140 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~23 timer
Overfarten fra Barcelona nærmer seg Palma rundt vestsiden av Mallorca, i stedet for å gå tvers gjennom øya.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetPalma–Port Napoléon
- Omtrentlig avstand
- 290 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~48 timer
En overfart nordover til Rhônedeltaet for båtplass, verftsarbeid eller opplag. Mistral og tramontane kan prege værvinduet i Løvebukta.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetPalma–Antibes
- Omtrentlig avstand
- 360 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~60 timer
En overfart nord for Mallorca til Rivieraen. Linjen nærmer seg Antibes fra sjøsiden og ender i Port Vauban.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetAntibes–Genova
- Omtrentlig avstand
- 100 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~17 timer
En kystforbindelse fra den franske rivieraen inn i Liguria, som ender inne i Genova havn.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetPalma–Cagliari
- Omtrentlig avstand
- 350 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~58 timer
Overfarten østover går sør for Mallorca og runder det sørvestlige Sardinia før den svinger inn i Cagliaribukta.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetCagliari–Trapani
- Omtrentlig avstand
- 180 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~30 timer
Fra Cagliari til det vestlige Sicilia, med innseiling til Trapani sør for neset vest for havnen.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetTrapani–Palermo
- Omtrentlig avstand
- 65 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~11 timer
De vestlige nesene og Capo San Vito skiller Trapani fra Palermo. Denne forbindelsen inngår i kjeden fra vest til øst.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetPalermo–Messina
- Omtrentlig avstand
- 120 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~20 timer
Ruten følger Sicilias nordkyst, utenfor Milazzo, før den går inn i Messinastredet fra nord.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetMessina–Korfu
- Omtrentlig avstand
- 315 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~53 timer
Passasjen går først sørover fra Messina, runder sørlige og østlige Calabria og nærmer seg deretter Korfu gjennom det sørlige sundet. Den inkluderer omveien rundt det italienske fastlandet.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetValgfri avstikker
Cagliari–Bizerte
- Omtrentlig avstand
- 125 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~21 timer
En valgfri overfart fra Sør-Sardinia til Bizerte, med langtids båtplass som et mulig mål.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetValgfri avstikker
Trapani–Malta
- Omtrentlig avstand
- 190 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~32 timer
Avstikkeren til Malta runder det vestlige og sørvestlige Sicilia og nærmer seg deretter havneområdet i Valletta fra øst.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetMonfalcone–Pula
- Omtrentlig avstand
- 70 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~12 timer
Overfarten i det nordlige Adriaterhavet forbinder Monfalcone med havnen i Pula.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetPula–Zadar
- Omtrentlig avstand
- 85 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~14 timer
Forbindelsen går rundt Istria og gjennom øyene nord for Zadar, i stedet for å behandle de to bypunktene som en rett linje.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetZadar–Split
- Omtrentlig avstand
- 75 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~13 timer
Den dalmatiske etappen følger passasjene sørøst for Zadar og nærmer seg Split nord for Šolta.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetSplit–Dubrovnik
- Omtrentlig avstand
- 115 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~19 timer
En passasje utenfor øyene i det sentrale Dalmatia, som vender tilbake til kysten ved Gruž havn i Dubrovnik.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetDubrovnik–Korfu
- Omtrentlig avstand
- 210 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~35 timer
Forbindelsen sørover går utenfor kysten av Montenegro og Albania og når Korfu gjennom det nordlige sundet.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetKorfu–Preveza
- Omtrentlig avstand
- 65 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~11 timer
En kortere jonisk passasje fra Gouviabukta til innløpet til Ambrakiabukta og serviceområdet Preveza–Aktion.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetVia Korint
Preveza–Lavrion
- Omtrentlig avstand
- 225 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~38 timer
Kanalalternativet går på sjøsiden rundt Lefkada, inn i Patrasbukta og gjennom Korintkanalen før det runder Kapp Sounion til Lavrion. Venting ved kanalen kommer i tillegg til tiden underveis.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
Kanaloperatøren kunngjorde gjenåpning 17. juni 2026. Tilgjengelighet og tidsplan for gjennomfart påvirker fortsatt dette alternativet. Kanalinformasjon og meldinger ↗
Beslektede alternativer
← Tilbake til kartetRundt Peloponnes
Preveza–Lavrion
- Omtrentlig avstand
- 350 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~58 timer
Det lengre alternativet i åpent hav passerer det sørvestlige Peloponnes, Kapp Tainaron og Kapp Maleas før det dreier nordover til Lavrion. Det unngår kanalen, men legger til utsatte nes.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
Beslektede alternativer
← Tilbake til kartetLavrion–Kos
- Omtrentlig avstand
- 180 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~30 timer
En overfart i Egeerhavet gjennom Kykladene mot Kos. Den inntegnede sjøkorridoren går nord for Kea og Syros, deretter sør for Mykonos; øystopp legger til egne innseilingsetapper.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetKos–Marmaris
- Omtrentlig avstand
- 85 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~14 timer
Forbindelsen runder vestenden av Datça og holder seg deretter sør for halvøya før den går inn i Marmarisbukta.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetLavrion–Rhodos
- Omtrentlig avstand
- 240 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~40 timer
Alternativet gjennom det sørlige Dodekanesene krysser Kykladene og fortsetter til nordlige Rhodos.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
Beslektede alternativer
← Tilbake til kartetRhodos–Marmaris
- Omtrentlig avstand
- 24 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~4 timer
En kort overfart fra nordlige Rhodos inn i Marmarisbukta.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetValgfri avstikker
Kos–Bodrum
- Omtrentlig avstand
- 10 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~2 timer
Bodrum er en egen kort avstikker nord for Kos, før den lengre ruten rundt Datça mot Marmaris.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetValgfri avstikker
Marmaris–Fethiye
- Omtrentlig avstand
- 50 nm
- Underveis ved 6 kn
- ~8 timer
En videre kystavstikker østover fra Marmaris til innerst i Fethiyebukta.
Ved 6 kn gjennomsnittsfart over grunnen; stopp og venting kommer i tillegg.
← Tilbake til kartetSeks grupper av forbindelser
Forbindelser, én passasje om gangen
Rutene kan kombineres i begge retninger.
Stredet, fastlandet og Balearene
Etapper langs fastlandet via Cartagena, eller en sammenhengende passasje fra Gibraltar til Palma.
Balearene, Sør-Frankrike og Liguria
Overfarter nordover til Rhônedeltaet og Rivieraen, med en videre etappe til Genova.
Balearene, Sardinia, Sicilia og Det joniske hav
En kjede fra øy til øy, med Bizerte og Malta som egne avstikkere sørover.
Fra Adriaterhavet til Det joniske hav
Separate etapper gjennom Pula, Zadar, Split og Dubrovnik før overfarten til Korfu.
Fra Det joniske hav til Aten / Lavrion
En kanalforbindelse og en rute i åpent hav rundt Peloponnes, målt hver for seg.
Fra Egeerhavet til det sørvestlige Tyrkia
Etapper i Dodekanesene via Kos eller Rhodos, deretter forbindelser til tyrkiske sentre.
En sammenhengende kjede fra vest til øst
Dette eksemplet følger nordlige Sicilia helt til Messina før overfarten til Korfu. Hver etappe fra havn til havn er inkludert.
Omtrent 1 550 nm · rundt 258 timer underveis ved 6 kn, fordelt på de enkelte passasjene og eventuelle stopp.
Steder langs rutenettet
Sentre og stopp underveis
Noen sentre kombinerer båtplasser, verftsarbeid og opplag; andre gir et nyttig avbrekk på en lengre passasje. Omtalene skiller mellom rollene deres.
Det vestlige Middelhavet
La Línea
- Opptak / opplag
- Båtplasser
Alcaidesa kombinerer marinaplasser med båtverft og landopplag. Det er et eget alternativ til Gibraltar når en passasje også innebærer arbeid eller opplag på land.
Tanger
- Innfallsport
- Båtplasser / tjenester
Tanja Marina Bay gir tilgang til Tanger på den marokkanske siden av stredet. Havnen oppgir båtplasser, vedlikehold og et verft; dette er et eget stopp, atskilt fra Gibraltar og La Línea.
Cartagena
- Innfallsport
Cartagena deler passasjen langs det sørøstlige Spania i kortere etapper før overfarten til Balearene. Ruten fortsetter rundt Cabo de Palos i stedet for å krysse fastlandet.
Ibiza
- Innfallsport
Ibiza ligger mellom det spanske fastlandet og Mallorca. Et stopp her gir et alternativ til den sammenhengende Cartagena–Palma-passasjen som vises i oversikten.
Barcelona
- Båtplasser / tjenester
Barcelona gir et utgangspunkt på fastlandet overfor Balearene. Port Olímpic er ett alternativ til bymarina for turseilbåter.
Palma
- Båtplasser / tjenester
- Opptak / reparasjoner
Palma forbinder overfartene fra fastlandet med ruter østover til Sardinia og nordover til Frankrike. STP tilbyr opptak og reparasjonsplasser ved siden av buktas marinaanlegg.
Port Napoléon
- Opptak / opplag
- Båtplasser
Port Napoléon, nær Rhônemunningen, kombinerer båtplasser på sjøen med utendørs og overdekket opplag på land. Verftet er et praktisk mål i seg selv for vedlikehold eller opplag.
Marseille
- Innfallsport
Marseille er et eget bystopp øst for Rhônedeltaet. Palmaruten som er målt her, ender i Port Napoléon, ikke i Marseille.
Antibes
- Båtplasser / tjenester
Port Vauban gir et stopp på Rivieraen ved byen Antibes. Den videre forbindelsen følger kysten mot Genova; Antibes og Genova er fortsatt separate endepunkter for passasjer.
Genova
- Båtplasser / tjenester
Genova er den liguriske enden av dette atlaset. Marina Porto Antico tilbyr båtplasser inne i byhavnen, med tilgang til gamlebyen.
Det sentrale Middelhavet
Cagliari
- Innfallsport
Cagliari, på Sardinias sørkyst, forbinder overfarten fra Balearene med det vestlige Sicilia. Ruten fra Palma runder det sørvestlige Sardinia før den går inn i bukta.
Bizerte
- Båtplasser
- Innfallsport
Bizerte er en tunisisk avstikker sør for Sardinia, med korttids- og langtidsplasser i Marina Bizerte. Den vises atskilt fra den gjennomgående forbindelsen til Sicilia.
Trapani
- Innfallsport
Trapani er ankomstpunktet på det vestlige Sicilia fra Cagliari. Rutene fortsetter rundt Capo San Vito til Palermo, eller sørover rundt Sicilia mot Malta.
Palermo
- Innfallsport
Palermo ligger på Sicilias nordkyst mellom Trapani og Messina. Nordkystpassasjen er uttrykkelig inkludert i avstandskjeden fra vest til øst.
Messina
- Innfallsport
Messina markerer stredet mellom Sicilia og Calabria. Passasjen til Korfu forlater stredet mot sør og runder Calabria før den dreier mot De joniske øyer.
Malta
- Innfallsport
Havneområdet i Valletta er endepunktet som brukes for Malta. Det er en avstikker sørover fra det vestlige Sicilia, nådd rundt øyas sørvestkyst.
Monfalcone
- Innfallsport
Monfalcone er utgangspunktet i det nordlige Adriaterhavet som brukes her. Første etappe går over til Pula før ruten fortsetter langs Kroatia.
Pula
- Båtplasser
- Innfallsport
Pula gir et stopp i Istria i den nordlige enden av de kroatiske forbindelsene. ACI driver en marina i byhavnen.
Zadar
- Innfallsport
Zadars byhavn er referansepunktet for disse avstandene. Sukošan og Dalmacija marina ligger lenger sør og erstatter ikke Zadar i beregningene.
Split
- Båtplasser
- Innfallsport
Split forbinder den sentrale dalmatiske kysten med den lengre passasjen mot Dubrovnik. Kartruten går utenfor øyene i havet før den vender tilbake til fastlandet.
Dubrovnik
- Innfallsport
Endepunktet i Dubrovnik er Gruž havn, ikke gamlebyen eller ACI-marinaen lenger oppe i elven. Herfra fortsetter kystforbindelsen mot Korfu.
Det østlige Middelhavet
Korfu
- Innfallsport
Gouviabukta er referansepunktet for Korfu. Den knytter passasjene fra Sicilia og Adriaterhavet til den kortere joniske etappen sørover til Preveza.
Preveza
- Opptak / opplag
- Båtplasser
Preveza og Aktionbredden på motsatt side danner et nyttig jonisk serviceområde. Cleopatra-verftet oppgir opptak, reparasjoner og tørrlagring, ved siden av marinaen.
Lefkas
- Båtplasser / tjenester
Lefkas har en marina ved byen. De to beregningene av de lengre Preveza–Lavrion-passasjene bruker sjøruten rundt Lefkada, uten å forutsette gjennomfart i Lefkaskanalen.
Aten
- Innfallsport
Atenmarkøren ligger ved den saroniske sjøfronten i Alimos. Lavrion er en annen base på østsiden av Attika; de egeiske avstandene her starter i Lavrion.
Lavrion
- Opptak / opplag
- Båtplasser / tjenester
Olympic Marine, rett sør for Lavrion, kombinerer marina, båtverft og opplag. Denne basen i østlige Attika vender direkte mot Kykladene og Dodekanesene.
Kos
- Innfallsport
Kos er et etappested i Dodekanesene nær Bodrum. Ruten til Marmaris må fortsatt runde Datçahalvøya; en rett linje mellom havnene ville krysset land.
Rhodos
- Innfallsport
Rhodos gir en alternativ egeisk rute til den korte overfarten inn i Marmarisbukta. Referansepunktet ligger ved byhavnen i nord.
Marmaris
- Opptak / opplag
- Båtplasser / tjenester
Marmaris er det viktigste tyrkiske servicesenteret som vises i atlaset. YachtMarin oppgir båtplasser, opplag på land og teknisk vedlikehold inne i bukta.
Bodrum
- Innfallsport
Bodrum ligger rett nord for Kos, på motsatt side av Gökovaområdet fra ruten rundt Datça. Det er et eget tyrkisk stopp, ikke et annet navn på Marmaris.
Fethiye
- Innfallsport
Fethiye er en videre avstikker øst for Marmaris, nådd rundt nesene imellom før innseilingen i bukta.
Kilder og kartkreditering
Servicebeskrivelsene lenker til de aktuelle operatørene i senteromtalene. Korintruten lenker også til kanaloperatørens gjeldende informasjon.
Kystlinjer: Natural Earth, offentlig eie, land 1:10m v5.1.1. Rutegeometri og kartkomposisjon er utarbeidet for dette atlaset. Avstandene er avrundede anslag langs de viste sjøkorridorene; en seilpassasje kan bli lengre ved kryssing eller omveier.