Uten havnestopp
Kanariøyene → Martinique
2 700–2 900 nm
En sørlig bue før kursen går vestover. Lengden avhenger av hvor vinden finnes.
Kanariøyene → Martinique · eventuelt via Kapp Verde
Vestover til Karibia.
Over Atlanteren med passatvinden, og tilbake til Europa med seil eller transportskip.
03 · Hele veien til Karibia
Passatvinden
mot vest.
Først Kanariøyene. Så litt sørover på leting etter et godt belte med nordøstpassat, og videre over havet mot Martinique. Dag etter dag med seilene oppe, før grønne fjellsider og en ny verden av øyer dukker opp i horisonten.
- Vestover uten havnestopp
- Valgfritt via Kapp Verde
- Passatvindens retning
Hvor langt sør ruten går, bestemmes av været. Linjene viser seilingsideer.
Kyst: Natural Earth · offentlig eiendom. Kart: Sophie · CC BY 4.0.Kanariøyene → Martinique
14–16 døgn til sjøs?
Med 7 knop i snitt gir 2 700–2 900 nautiske mil omtrent 16–17 døgn.
For en rask båt som Pogo 44 kan 14–16 døgn over Atlanteren være et mulig anslag i gode passatforhold. Over omtrent 2 800 nautiske mil tilsvarer det 7,3–8,3 knop i gjennomsnitt, hele døgnet.
Også de mindre Pogo-båtene har vist god havfart i praksis. I Transquadra 2025 holdt to Pogo 30-båter 7,4–7,5 knop i snitt over hele den seilte ruten fra Madeira til Martinique. Og Pogo 36 Amarys ble nummer tre blant enskrogsbåtene i ARC+ 2019, ifølge eierens beretning hos verftet.
Været, ruten og tempoet om bord avgjør hvor mange døgn overfarten tar.
Dette er en vinteridé. En mulig avreise er mot slutten av november eller i desember, med tid i Karibia etterpå. Atlanterens offisielle orkansesong varer til 30. november; kalenderen erstatter ikke et godt værvindu.
Se den klassiske vestoverkryssingen hos ARC ↗Den valgfrie øyetappen
Kanariøyene → Mindelo
ca. 850 nm
Videre sørover til São Vicente på Kapp Verde, med et ordentlig opphold før havetappen.
Fra Kapp Verde
Mindelo → Martinique
2 100–2 200 nm
Herfra fortsetter ruten vestover. Hele turen via Mindelo blir rundt 3 000 nm, pluss dagene på øyene.
En pause på Kapp Verde.
Et stopp i Mindelo deler reisen i to og gir et opphold på en ny øygruppe. Der kan båten fylles opp før neste avgang, med noen dager på land underveis. Alternativet er å fortsette mot Martinique i ett strekk, uten dette stoppet. Anslaget på 14–16 døgn gjelder kryssingen fra Kanariøyene uten havneopphold underveis.
Overfartene bak tallene
Avstandene er avrundede overslag, ikke oppmålte seilingsspor. Korteste geografiske forbindelse fra Las Palmas til Le Marin er omtrent 2 650 nm; en sørlig bue gjør overfarten lengre. Fra Mindelo til Le Marin er den omtrent 2 080 nm før tillegg for rutevalg.
I Transquadras resultatliste for Madeira–Martinique i februar 2025 står Pogo 30-båten La Mer est Ronde med 2 833,9 nm på 15 døgn og 23 timer, og Juley med 2 930,0 nm på 16 døgn og 6 timer. Listen oppgir henholdsvis 7,4 og 7,5 knop i snitt langs seilingssporet. Dette er faktisk medgått tid, uten handicapjustering. Farten rett mot mål var lavere, fordi båtene seilte lengre enn den korteste forbindelsen.
For Pogo 36 Amarys oppgir eieren tredjeplass blant enskrogsbåtene i ARC+ 2019, via Kapp Verde til Saint Lucia. Beretningen oppgir ingen gjennomsnittsfart; den er et eksempel på båtens resultat i en havseilas.
Til sammenligning oppgir ARC 2 700 nm og 18–21 døgn for en gjennomsnittsbåt til naboøya Saint Lucia. ARC+ oppgir 850 nm fra Las Palmas til Mindelo, men fortsetter derfra til Grenada. De 14–16 døgnene er et anslag for Pogo 44 i gode forhold, uten ventedager eller havnestopp.
Sesongen følger NOAAs oversikt over tropiske sykloner. Kilder kontrollert 18. september 2026.
Etter månedene i Karibia
To veier
tilbake til Europa.
Båten kan seiles tilbake når våren kommer, eller fraktes på transportskip. Slik kan vestoverkryssingen kombineres med retur til Europa uten en ny lang overfart for mannskapet.
Foto: kees torn
Selskaper å se nærmere på.
- Peters & May ↗
Frakter tur- og regattabåter mellom Karibia, Nord-Europa og Middelhavet. Lenken går til deres veiledning om hjemtransport etter ARC.
- Sevenstar Yacht Transport ↗
Tilbyr transport med masten oppe eller nede. De henter blant annet båter på St. Thomas og Martinique.
- Bremer Lloyd ↗
Representerer Sevenstar for kunder i blant annet Norge, Danmark og Sverige. En mulig kontakt for transport, krybbe, surring og håndtering fra sjø til sjø.
- DYT Yacht Transport ↗
Har en annen løsning: skipet senker lastedekket, båtene flyter inn, og dekket heves igjen. Dette kalles float-on/float-off. De har også ruter mellom Karibia og Middelhavet.
Hvis transport blir aktuelt, kan det innhentes et tilbud for den konkrete båten med havner, tidspunkt, klargjøring, forsikring og pris eks. mva.